KIRK hat geschrieben:Auf die Gefahr hin, sich völlig unpopulär zu machen. Wenn man den Schriftwechsel zum Thema Handbremse liest, bekommt man das Gefühl wir wären alle Hartz IV Empfänger...
Für Zollschrauben gibt es vernüftiges Werkzeug und das sollte man bei den Schrauben an der Kardanwelle auch benutzen, könnte ja sein, dass man sie auch noch ein zweites Mal lösen, oder befestigen möchte.
Es gibt auch für kleines Geld einen Spezialschlüssel bei einem englischen Anbieter. Der inseriert in fast jeder LRO, etc. Leider hab ich den Namen nicht parat.
Für noch kleineres Geld gibt es eine Rückholfeder für das Kupplungspedal. Da hat Rafi völlig recht, normalerweise kommt das Pedal nicht mehr vollständig zurück.
So genug gemotzt
zur bremse muss ich dir recht geben.passender schlüssel und gut ist's.
aber das kupplungspedal hat ,zum glück , 2 (zwei) federn .das kommt
also trotzdem zurück da ja nur eine kaputt ist
KIRK hat geschrieben:Auf die Gefahr hin, sich völlig unpopulär zu machen. Wenn man den Schriftwechsel zum Thema Handbremse liest, bekommt man das Gefühl wir wären alle Hartz IV Empfänger...
hey captain:
du wirst dich hier nicht unpopulär machen, solange du deine eigene meinung kund tust
( im schlimmsten fall wandert dein beitrag auf die "müllhalde" )
für meinen teil sehe ich mich eher als freund der improvisationskunst denn als gezwungener sparer ( obschon mich dieser zwang in der regel trotzdem gegen mitte jedes monats ereilt )
führe ich eine serie I - III, so würde ich mir auch einen zollschraubersatz zulegen. bei meinem bomber ist fast alles ! metrisch, und die muttern der kardanwelle bekomme ich ohne zu frickeln mit meinem 14er los und die neuen auch ordentlich wieder fest.
habe heimliche zweifel gehabt, was die hier gemachten ausführungen zu anzahl der federn anging. und siehe da: hab mal bei meinem bomber nachgeschaut, und
die britischen schrauber müssen weiland 1985 beim zusammenschrauben meines bombers irgend etwas im schilde geführt haben, denn mein bomber verfügt nur über EINE feder am kupplungspedal und derer ZWEI am bremspedal: watt nu?
ist mein bomber gebaut für "den kontinent", oder für "down under"? oder haben die jungs was "im tee" gehabt beim schrauben?
Was für ein vielseitiger thread, von Technik über Hartz IV bis zum Motzen, und immer dieselben pösen Puben...
Hat einer von Euch schon so ein Scheibenbremsen Umbaukit für die Handbremse in echt gesehen, bzw. im Betrieb?
Kostet aber glaube ich ein bischen mehr als ein 14ner Maul UND eine Rückholfeder und ist dazu nicht bei der Army im Einsatz, daher woll eher ein Zivil Landy Umbaukit
krankenhausen hat geschrieben:Was für ein vielseitiger thread, von Technik über Hartz IV bis zum Motzen, und immer dieselben pösen Puben...
Hat einer von Euch schon so ein Scheibenbremsen Umbaukit für die Handbremse in echt gesehen, bzw. im Betrieb?
Kostet aber glaube ich ein bischen mehr als ein 14ner Maul UND eine Rückholfeder und ist dazu nicht bei der Army im Einsatz, daher woll eher ein Zivil Landy Umbaukit
soll aber,laut einem bekanten mit 90V8(knut),sehr gut funktionieren.
auch im gelände............
War mal auf einem Treffen in Finderup. Dort hab ich ihn kennengelernt.
in finderup war ich einmal mit freunden.
war zwar ein LR-treffen aber wir waren mit einem mahindra,einem toyo,
einem ami-pickup und drei land rovern da.ist schon ne weile her.
knut kenn ich von der wendlandtrophy und aus peckfitz(altmarktrophy)
95ke84 hat geschrieben:War ja eine Veranstaltung des Dänischen Landrover Club. Die machen ihre Veranstaltung jetzt immer in Sögart. Ist aber nicht so toll wie Finderup.
das hat mir ein bekanter auch schon gesagt der auch nach sögart fährt.
der war damals auch mit in finderup.
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