so. gestern neuen slave-zylinder eingebaut und 2 stunden lang (!) entlüftet. warum haben sich die beiden herren (nochmals fettes merci holger) so saudumm angestellt? (ab hier müssen nur s2a besitzer weiterlesen)
die blechdose, die als reservoir für bremse und kupplung dient hat ja oben einen 5-mark-stück grossen schraubverschluss, wenn man da leicht schräg reinschaut (sie ist ja hoch oben nahe der spritzwand) sieht man schön den flüssigkeitsspiegel ...
also: mit unterdruck-entlüfter-flasche auf den entlüfternippel, gepumpt - oh es kommt flüssigkeit - druck baut sich auf - dann wieder weg - nur noch luft ... blick in den reservoirbehälter: voll!
...
um es abzukürzen: in diesem verfluchten reservoirbehälter ist an der innenseite in fahrtrichtung eine vielleicht 2 cm im durchmesser messende stehende blechröhre, die etwa einen halben centimeter unterhalb der öffnung endet, d.h. diese dose hat 2 kammern! nur sieht man - wenn man schräg von vorn reinschaut diese zweite kammer (für die kupplung) nicht, dafür aber den füllstand der restlichen dose (für die bremse). will man also die kupplung durch pedal-pumpen entlüften kann man fleissig das ganze system mit luft füllen und das reservoir steht scheinbar randvoll mit dot4 (schüttet man von vorne nach erreicht man die kupplung-sektion nicht, die füllt sich automatisch nur dann mit auf, wenn man den behälter fast randvoll macht). wenn man dann in der verzweiflung nach 1 stunde 55 minuten noch mal in den vollen behälter schaut und dann wie der biblische thomas den finger reinhält und der trocken bleibt ... na dann ist in 5 weiteren minuten alles wieder ok.
kupplungs-slave-zylinder: wechseltipps?
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