kupplungs-slave-zylinder: wechseltipps?

[stockmag]

liebe freunde der italienischen oper, einen tipp bitteschön: bei meinem 2a ist letzthin der kupplungs-slave-zylinder kaputtgegangen, innerhalb von minuten war nur noch trockenschalten mit roher gewalt möglich. jetzt hab ich mit 3 händen (2schlüssel und eine taschenlampe, merci volker j.) das ding ausgebaut, jetzt hängt es nur noch am schlauch. gibt es da einen guten tipp zum weiteren procedere, will sagen wie verhindere ich, dass zuviel dot4 ausläuft und luft eindringt? also alles was hilft, her zu mir! fettes merci

[Sifu]

will sagen wie verhindere ich, dass zuviel dot4 ausläuft und luft eindringt?



Leider garnicht , sobalt du ihn abmachst was du zwangsläufig musst , ist entlüften angesagt.
Leerlaufen tuts auch noch
Gruß

[Volker]

Darum mach gleich Geber + Nehmer neu!

[stockmag]

oh no, wieso hab ich gefragt ...

der slave hängt jetzt ausgebaut am schlauch und kann etwa auf die höhe des reservoirs gehoben werden, da hätte ich doch die hoffnung gehabt ich müsste nur in der höhe den kleinen abschrauben, ein paar tröpfen dot4 wegwischen und den neuen hin und ein bischen luft raus drücken und ein belohnungsbier öffnen, aber da haynes auch nur die komplett-revision beschreibt hab ich schon sowas befürchtet.

hätt ich doch nicht gefragt ...

was sagen denn die grauen hasen so? "tropft heut der slave leckt morgen der master"

[Oli]

was sagen denn die grauen hasen so? "tropft heut der slave leckt morgen der master"

hi,

die chance das der andere bald den geist aufgibt ist groß, wenn möglich am besten mitmachen.

bye
Oli

[itchy]

Naja, dass man dann entlüfen muss ist schon klar - der neue Slave ist ja ohnehin leer. Die Frage ziel vermutlich eher darauf ab, wie man das handwerklich am Besten hinbekommt, damit nicht gleich alles Leerläuft und im Worst Case die über den Nachfüllbehälter mit angeschlossene Bremse entlüftet werden muss...

Macht es zu zweit einer kippt nach, bzw füllt mit einer Spritze den Behälter, der andere Tritt und der dritte liegt unter den Auto und dreht auf ...

bye
Oli

[NFG-MSG]

Habe ich da richtig gelesen Bremse und Kuplung einen gemeinsammen
Behälter ( Bremsflüssigkeit und Kupplung zusammen )
Gruss juergen
NE-ZH-20-45

[zorro]

sinnvoll und seriös ist nur einmal komplett entlüften...alles andere ist imho pfusch

[Sifu]

Habe ich da richtig gelesen Bremse und Kuplung einen gemeinsammen
Behälter ( Bremsflüssigkeit und Kupplung zusammen



FALSCH gelesen
Gruß

[Volker]

Habe ich da richtig gelesen Bremse und Kuplung einen gemeinsammen
Behälter ( Bremsflüssigkeit und Kupplung zusammen )

Richtig gelesen, da Serie IIA!

Getrennte Behälter gibt es i. d. R. ab Serie III.

[stockmag]

falsch ist auch "volker j.", der gute heisst "holger j.", sorry, das kommt von den neuerdings täglich sich mir aufdrängenden vorstellungen in denen ich mich mit 67 vor diesem monitor sitzen sehe (vorher geh ich ins licht ...)

ja, serie 2a, da gibts nur das eine schimmelige blechdöschen mit bremsflüssigkeit, das speist bremse und kupplung. also wir werden es tatsächlich erst mal beim slave belassen, das ist in 20 minuten gemacht, (die werkstatt ist halt auch eine feuchte dunkle tiefgarage), und dann schaun wir mal. momentan stellt sich das system wie kommunizierende röhren dar, am einen ende das reservoir, am anderen ende auf gleicher höhe der slave, in der theorie geht da wenig raus (dot4) und wenig rein (luft), werde berichten ...

[NFG-MSG]

Also doch richtig gelesen.
Konte ich mir nicht vorstellen nun ja würde ich im punkto Sicherheit versuchen umzurüsten
ist zwa dann nicht mehr Original aber Safty ist first.

Gruß Juergen
NE-ZH-20-45

[Sifu]

Sorry

[Volker]

würde ich im punkto Sicherheit versuchen umzurüsten
ist zwa dann nicht mehr Original aber Safty ist first.

Warum? Die Bremse bekommt die Flüssigkeit aus dem Behälter durch den Anschluß unten; die Kupplung etwas höher seitlich.

Die Hydraulikzylinder versagen i. d. R. den Dienst dadurch, daß sie den Druck nicht mehr aufbauen oder halten können. Davon fließt aber noch keine Flüssigkeit weg.

Wenn die Kupplung aber undicht würde, steht im Behälter immer noch eine geringe Menge dafür zur Verfügung, daß die Bremse keine Luft zieht. Das könnte sie theoretisch eigentlich auch nur bei Verlusten im Bremssystem.

Sicherlich hat auch die Modernisierung mit den beiden Vorratsbehältern seine Vorteile. Nur Grund zur Panik besteht wirklich nicht.

[NFG-MSG]

Gut gut wenn das so ist.
Dachte nur weil man davon sprach das die Bremse leer läuft das wäre ja murks
hoch drei gewesen.
Dann ist das Enlüften der Kuplung normal kein Thema immer schön auf den Pegel achten.
Wenn er Einleitungssytem hat simpelster Art hat ist auch nicht tol.
gruss Juergen
NE-ZH-20-45