Ruß und 2,5er Sauger

[rob]

Hallo zusammen

Mein Sauger rußt mir etwas zu stark, empfinde ich zumindest so. Wenn der Motor unter Last läuft (sprich wenn ich Gas gebe) dann kann ich im Rückspiegel erkennen, dass der Knabe gut rußt.

Luftfilter ist neu, Einsprltzdüsen sind neu und richtig eingestellt und der Ansprung ist auch OK.

Viellieicht ist ja die Einspritzpumpe etwas fett eingestellt, ich weiss aber nicht wo ich da drehen müsste. Hat irgend jemand eine Idee?

Cheers
Rob

[rob]

Hey es rußt immer noch. Keiner 'ne Idee??

Cheers
Rob

[siggi109]

russt er bei teillast oder bei vollast.
wenn er nur bei vollast russt ist's normal.
weil,,leistung,,braucht diesel und diesel russt.

gruss siggi109

[rob]

Howdy

Russt auch bei Teillast. Wenn ich z.B. im vierten so mit 40 - 50 auf ebener Straße dahituckere und ich drücke das Gaspedal ein bischen weiter durch um zu beschleunigen, sehe ich dass er russt.

Macht eigentlich keinen Unterschied ob ich das Gaspedal ein bischen oder voll durchtrete, russt gleich stark.

Was passiert, wenn man die Dieselpumpe ein bischen in Richtung früh vertreht? Mann könnte sich ja ne Markierung machen wie sie jetzt steht und wenns nichts bringt die Pumpe wieder zurückdrehen. Oder ist das etwas was nur absoluten Experten vorbehalten ist, bzw. kann dadurch etwas beschädigt werden?

Cheers
Rob

[siggi109]

das kann man machen aber achte drauf ob er leistungsverlust hat.
wie schnell läuft er denn bei vollgas?

gruss siggi109

[rob]

Wenn ich volles Rohr auf der Geraden fahre ohne dicken Gegenwind so macht er ca.100 - 110.
Dann dreht der Motor aber schon ganz schön.
Angeblich hat er ein Verteilergetriebe (Militärversion??) welches mehr auf Durchzug übersetzt ist wurde mir mal gesagt und deshalb fährt er nicht ganz so schnell wie'n Ferarri

Cheers
Rob

[siggi109]

wenn er nur 100-110km/h läuft dürfte die pumpenstellung
wohl nicht richtig sein.nur ,mit der stellung der pumpe veränderst du
nicht die einspritzmenge sondern den zeitpunkt.
bei bekanten von mir liefen die 110 laut tacho 125-130.die haben
auch gerusst.mein 2,5d im109 russt auch etwas,läuft aber 100km/h
locker(weiter hab ich mich noch nicht getraut,ist alles neu )
die einspritzmenge kann man,glaub ich,nur mit spezialwerkzeug einstellen .

gruss siggi109

[Oli]

welches mehr auf Durchzug übersetzt ist wurde mir mal gesagt und deshalb fährt er nicht ganz so schnell wie'n Ferarri

Hi,

Der 110er soll das kürzeste Verteilergetriebe haben.
Bei Terry Ann sind die verschiedenen aufgelistet. der 90er Sauger hat glaube ich 1:1.667. http://www.expeditionlandrover.info/gea ... coilerxfer
Welches Verhältniss der 110er hat weiss ich leider nicht genau.

Aber der einzigste unterschiesd zum Zivilen LR ist m. E. der kürzere erste und Zweite Gang des Schaltgetriebes (LT 77)

bye
Oli

[Anoplophora]

Hi,

also mein 110 mit 2,5 D Sauger macht auch nicht mehr als 100 km/h (lt. Navi)- allerdings erfreulicherweise ohne zu rußen. Und das bei einem Verbrauch von 10 Litern. Die Abgaswerte sind auch super - besser als bei meinem Musso. 100 km/h als Begründung für falsche Einstellung der Einspritzpumpe möchte ich gar nihct glauben . Wo sollen denn die 130 km/h herkommen bei 69 PS? Da glaube ich eher an einen Kilometerzähler, der nicht so ganz o.k. ist.

Aber vielleicht steckt ja in meinem auto doch noch ein Rennwagen und ich wusste es bisher gar nicht....


Horrido
Tom

[Rafi]

Also 130km/h hatte ich mit meinem 2,5er noch nie drauf. Halte ich auch für reichlich übertrieben. Der Kilometerzähler geht ja reichlich vor, aber 130 dürften so reale 120 sein. Das ist dann aber schon das Ende der Fahnenstange.
Trotzden sollte der auch bei Vollast nicht zu stark rauchen.

Aber jetzt mal was ganz blödes gefragt, hab ja auch evtl. den Anfang nicht mitbekommen. Wir reden hier von einem 2,5l Saugdiesel? Oder von einem 2,25l Saugdiesel? Der hat dann ja noch die alte Treckerpumpe. Und die raucht bei Vollast wie sau.

[siggi109]

rede ist vom 2,5d.
fakt ist ,die menge stellt man nicht mit verdrehen der
pumpe ein.da braucht man spezialisten.
warum läuft mein2,5d 109dann im 4.gang 100km/h......laut
gps und die 110 nur 110?
die angabe 125-130 waren,wie ich schrieb,tachowerte.

gruss siggi109

[Anoplophora]

rede ist vom 2,5d.
fakt ist ,die menge stellt man nicht mit verdrehen der
pumpe ein.da braucht man spezialisten.
warum läuft mein2,5d 109dann im 4.gang 100km/h......laut
gps und die 110 nur 110?
die angabe 125-130 waren,wie ich schrieb,tachowerte.

gruss siggi109

wenn uns jetzt jemand bestätigen würde, dass sein 130er 130 läuft, dann wüssten wir's

Horrido
Tom

[KingLoui]

Also ich kann machen was ich will, mehr als 110kmh habe ich aus meinem 110er noch nicht herausbekommen. Schmerzt im Ohr und im Herzen

@rob
Soweit ich weiß, kann durch eine zu frühe Einspritzung im schlimmsten Fall wohl der Kolben beschädigt werden/durchbrennen.

Auch ich wollte mal demnächst die Pumpe ein klitzekleinwenig auf früh drehen, aber aus einem anderen Grund: unverbrannter Diesel im Standgas/Schiebebetrieb. Inwiefern das mit Deinem Anliegen korrespondiert, weiß ich jetzt allerdings auch noch nicht so recht.

Gruß
D.

[holmsuse]

Hallo Ihr Alublechfetischisten,

ja der 110 2,5 NA hat das kürzere Zwischengetriebe (Strassengang 1:1,66, 90 1:1,41 wie Defender). Der Sauger muss etwas russen, sollte dann aber etwas mehr Leistung entwickeln, wenn er nicht verschlissen ist. Du solltest immer zuerst die Ventile prüfen, bei unserem müssen wir alle 8.000 km nachstellen, wenn er sauber eingestellt ist läuft unser 110 mit Wolf Hardtop u. 255/85 R16 lt GPS (dank K&N Filter) locker 125 auf der Geraden und noch nicht Vollgas - aber das tut man doch nicht! Prüfe bitte auch Spritfilter und Wasserabscheider! Ich gehe davon aus, dass beim Zahnriemenwechsel die Pumpe richtig auf der Markierung stand und die Pumpe gerade - vom draufgucken steht, dann gibt es nur noch die kleine Wunderschraube an der Seite der Pumpe - zum Motor. Diese ist mit einer Sicherungmutter versehen, drehste rein - mehr Einspritzung, mehr Russ, mehr Leistung. das hörst Du schon wenn du die Schraube drehst an der steigenden Leerlaufdrehzahl, drehst du raus ist alle andersrum.

[krankenhausen]

ich hab einen tdi 300, aber der fährt keine 300
der fährt mit Wolf GFK Dach und Dachträger laut TomTom GPS auch nur 130, aber mit knapp unter 100 cruisen reicht völlig, ist halt dann nicht so laut wie ein Sauger und man kann noch überholen.

So Ferndiagnosen sind schwierig, also tagsüber sollte da keine Riesenrußwolke hinter dem Sauger zu sehen sein, aber gerade bei Lastwechseln eine kleiner "Russstrahl" ist normal. In der Nacht wenn einen ein Auto fast in den Auspuff leuchtet, dann sieht die Menge "Russ" schon sehr bedrohlich aus.

Wenn man lange konstant Geschwindigkeit fährt und dann aufs Gas drückt, dann kommt der abgelagerte Russ aus dem Auspuff und nicht von der Dieselpumpe.

@könich, das mit dem Schiebebetrieb ist auch schwierig weg zu bekommen, bin mit dem 90iger Sauger öfter den Pfänder (ein hoher Berg am Bodensee) runter gefahren, das hat auf der kurvigen Strecke bergab immer bläulich aus dem Auspuff gequalmt.