komische Schrauben am 2.5D
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fatz
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komische Schrauben am 2.5D
Hi Gemeinde,
aus aktuellem Anlass:
bis gestern war ich der Meinung, dass sich an meinem alten Heizoelbrenner
nur Schrauben mit 6-Kant (zoellisch oder metrisch) befinden. Gestern hab
ich meine siffende Kraftstoffpumpe getauscht und festgestellt, dass ich da
im Feld ganz bloed dagestanden waere. Einen 6mm-Imbus haette ich nicht
im Werkzeugkasten gehabt....
Wollte dann natuerlich gleich 6-Kantschrauben einbauen. Geht aber nicht,
weil man mit dem Schluessel gar nicht hinkommt und auch fuer eine
Stecknuss zuwenig Platz ist.
Vielleicht hilft das ja jemand....
Gruss,
Franz
aus aktuellem Anlass:
bis gestern war ich der Meinung, dass sich an meinem alten Heizoelbrenner
nur Schrauben mit 6-Kant (zoellisch oder metrisch) befinden. Gestern hab
ich meine siffende Kraftstoffpumpe getauscht und festgestellt, dass ich da
im Feld ganz bloed dagestanden waere. Einen 6mm-Imbus haette ich nicht
im Werkzeugkasten gehabt....
Wollte dann natuerlich gleich 6-Kantschrauben einbauen. Geht aber nicht,
weil man mit dem Schluessel gar nicht hinkommt und auch fuer eine
Stecknuss zuwenig Platz ist.
Vielleicht hilft das ja jemand....
Gruss,
Franz
110 Td4 HCPU
in memoriam Brumml, 1989er exMOD 110 hardtop
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26kanal
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Re: komische Schrauben am 2.5D
Schraube ???
Ich habe da Stehbolzen mit Mutter in Erinnerung. M8, also 13er Schluesselweite, wenn ich mich weiter erinnere. Fummelkram, aber geht von unten.
Oder hast Du da die spaete Pumpe wie 200TDI ? Stimmt, die steht im Katalog mit Innensechskantschrauben ...
Gruss
Volker
Ich habe da Stehbolzen mit Mutter in Erinnerung. M8, also 13er Schluesselweite, wenn ich mich weiter erinnere. Fummelkram, aber geht von unten.
Oder hast Du da die spaete Pumpe wie 200TDI ? Stimmt, die steht im Katalog mit Innensechskantschrauben ...
Gruss
Volker
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fatz
- 1000er-Gott
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- Wohnort: bei Rosenheim
die neue pumpe ist von bearmac. kann schon sein, dass die n bissl anders
als die alte ist. aber die inbusdinger waren schon drin. nachdem ich da
nie rumgeschraubt hab und der vorbesitzer vermutlich auch nicht (die kiste
hatte beim kauf nur 56000km) war das wohl orischinol so.
mit der stecknuss ging's bei mir grade nicht. hab aber nicht so schlankes
werkzeug...
als die alte ist. aber die inbusdinger waren schon drin. nachdem ich da
nie rumgeschraubt hab und der vorbesitzer vermutlich auch nicht (die kiste
hatte beim kauf nur 56000km) war das wohl orischinol so.
mit der stecknuss ging's bei mir grade nicht. hab aber nicht so schlankes
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krankenhausen
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Was man in all den Jahren an Modellwechseln bei LR (zum Glück) nicht gemacht hat, so hat man dies aber bei den Dieselhebepumpen umso mehr gemacht. Nicht nur die Schraubenköpfe (Imbuss oder 6kant), Nein auch die Gewindetiefe hat sich zwischendrin geändert, dazu noch die Dieselleitungsabgänge, mal oben mal seitlich. Und natürlich die Flanschänderung am Motorblock von 2.5 Sauger auf tdi. Alles ein Krampf, und die heutigen Ersatzpumpen kommen mit einer Vielzahl an "Adapterteilen"
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2018 Gone as a Legend
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