Mittelsitz

[elvis]

Dear all,

Ich habe heute meinen Mittelsitz für den Juuten aus dem Vereinigten Königreich erhalten. Die erste Anpaßprobe ergab: Ca. vier Löcher bohren, mit den mitgelieferten Bolzen festdrehen, fertig. Soweit, so gut.
Jetzt soll aber zumindest ein Bauchgurt angebracht werden und die ganze Nummer natürlich auch vom TüV-Chef eingetragen werden.

Muß ich beim Einbau von Sitz und Gurten (Habe noch welche, die eigentlich wohl zu den Wolf Radio Operator Seats gehören) irgendwas beachten?
Kann ich die Gurthalterungen an den Haltebolzen von Fahrer und Beifahrergurten anbringen oder müssen die zwingend eigene haben?
Brauche ich irgendwelche Papiere für die Eintragung?

Wer weiß es, wer weiß es?

[Fursty Ferret]

Wer weiß es, wer weiß es?

Ich nicht- interessiert mich aber auch brennend
Hast Du den Sitz neu gekauft?

[elvis]

Hab ich. Von Exmoor-Trim über Craddock zum günstigen Wechselkurs. Versand war 15 Pfund. Dafür konnte ich ihn nicht liegen lassen

[Fursty Ferret]

Nicht schlecht- bei Craddock habe ich auch schon gestöbert, war nur etwas unsicher wegen der Versandkosten. Aber über 15 GBP kann man wirklich nicht meckern!
Jetzt warten wir nur noch auf eine Antwort auf Deine Frage

[Britsarmy]

Hallo,

also bei mir sind schon extra Löcher für den mittleren Gurt vorgesehen. Sind mit Kunststoff-Stopfen versehen.
Grüße
Werner

[bonni]

...Kann ich die Gurthalterungen an den Haltebolzen von Fahrer und Beifahrergurten anbringen oder müssen die zwingend eigene haben?...

aus dem bauch heraus würde ich sagen:

der gurt des mittelsitzes braucht eigene aufnahmen, da ansonsten bei einem aufprall quasi die doppelte kraft ( zwei personen ) auf einen einzelnen befestigungspunkt wirken und damit wohl nicht standhalten würde.

wenn du einen ordentlichen sitz und gurte hast ( "kein eigenbau" ), sollte das für eine eintragung eines "dritten sitzplatzes" beim tüv reichen: also keine weiteren papiere notwendig.

[fatz]

in meinem alten exmod hatte ich auch n mittelsitz drin. der sitz selber war
kaum mehr als n sperrholzbrett (und damit schon mal besser als die
anderen sitze), das mir ein autopolsterer gepolstert und bezogen hatte.
der beckengurt war ausm alten panda (hinten mitte) den ein kumpel von
mir verschrottet hat. die gurtaufnahmen sind normal schon drin, wie der
herr britsarmy schon richtig bemerkte. war bei mir alles eingetragen und
getuevt.....

gruss,
franz

[Fursty Ferret]

Ich habe heute mal im 90er nach den Befestigungsmöglichkeiten gesucht.
Es sind scheinbar schon alle Bohrungen vorhanden. Sowohl für die Sitzschienenbefestigung als auch für die Gurthaltepunkte. Allerdings haben die Herren Briten die äußeren Gurtschlösser an die Haltepunkte des Mittelsitzgurtes geschraubt

[95ke84]

Die Löcher sind vorhanden. Bei den Gewinden handelt es sich um Feingewinde. Also unbedingt Originalschrauben dafür verwenden. Die Gewinde vor dem Einschrauben richtig sauber machen, sonst kann man nur einmal schrauben und danach nicht wieder. In der Regel befindet sich auf der Schraube eine blaue Sicherungspaste. Ohne Fett einschrauben!

[elvis]

Danke erstmal.

Ich habe die Löcher für die Gurtbefestigung tatsächlich unter zwei bis drei Schichten Farbe gefunden. Danke für den Tipp! Die Gewinde waren aber leider schon nicht mehr zu brauchen. Ich habe die Gurthalterungen dann mit M10x40 8.8 VA und selbstsichernder Mutter festgezimmert. Schätze, das hält den nächsten Atomschlag aus.
Die Bohrungen für den Mittelsitz waren beim Juute allerdings nicht vorhanden. Das liegt vielleicht am Baujahr. Mein Akkuschnuffi und ich haben das Problem dann wie Männer gelöst. Alles in allem keine große Aktion. Jetzt muß der Tüvvi nur noch abnicken und gut ist!

[Fursty Ferret]

Na dann viel Erfolg beim TÜV ! Mach dann mal bitte Meldung, ob es geklappt hat.

[95ke84]

Von VA kann ich bei solchen Sachen nur abraten, weil die Streckgrenzen hier nicht im geringsten mit denen von eigentlich zu wählendem Stahl vergleichbar sind. Es ist ein sicherheitsrelevantes Teil. Hast Du die Löcher aufgebohrt oder das verbleibende Maß einfach ausgefüllt und daher ist die Wahl auf M10 gefallen? Tu deinem Mitfahrer und Deinem Gewissen einen Gefallen und nimm wenigstens M10 10.9.

VA = Schraube fest und dann schlagartig ab. Normaler Stahl = Schraube wird länger, länger, länger und ist erst dann ab. Es wird gewissermaßen gedämpft.

Das sollte nicht belehrend sein, aber an Anhängerkupplung, Gurten, Käfig, Bremsen sollte man dann nicht sparen. Dann ist M10 10.9 ein kleiner Kompromiß.

[elvis]

Hmm...da kann man mal wieder sehen, was dabei rauskommt wenn Beamte das Schrauben anfangen.....


Schönen Dank für den Beitrag. Vielleicht hätte ich dem Schraubenfachverkäufer sagen sollen wofür ich die Schrauben brauche, dann hätte er mir wahrscheinlich das gleiche erzählt.

[95ke84]

Zum etwas besseren Verständnis bei Wikipedia:

http://de.wikipedia.org/wiki/Streckgrenze

http://de.wikipedia.org/wiki/Spannungs- ... s-Diagramm

http://de.wikipedia.org/wiki/Zugversuch

Geht etwas tief in die Materie, aber wenn Du Dir die Diagramme anschaust ist das recht Aussagekräftig, auch für einen Metall-Laien.

Die beschriebene Einschnürung kannst Du auf dem letzten Link auf den Fotos super sehen. Die ist bei VA quasi gar nicht da.

[fatz]

@95ke84:
im prinzip magst du ja recht haben, aber die zugfestigkeit von einer m10
liegt irgendwo bei 10tonnen rum und die scherfestigkeit bei 2tonnen, egal ob
va oder normaler stahl.
das haelt weder der befestigungspunkt noch der gurt. und auch wenn sie's
aushalten wuerden, faellst du dabei durch den gurt.....

also: eigentlich sch....egal was du da fuer schrauben reinnuckelst. eine m8
wuerd's wahrscheinlich auch noch halten.....

gruss,
franz