Motordaten (Ventilspiel / Förderbeginn)

[Hunter 110]

hallo zusammen ,

ich bin im besitz eines 110er 2,5l saugdiesel und brauche eure hilfe !!

gefragt ist nach ventilspiel und förderbeginn.

wer könnte mir da weiter helfen ??

danke euch im voraus !!

gruß udo

[Klempnerpaule]

Joh Tach , also Ventilspiel ist bei Ein und Auslass 0,25 mm . Mit 4,0 läuft er aber auch noch.
Gruss Paule

[Hunter 110]

ja wunderbar , danke dir !

ich hab das problem , dass er bei betriebstemparatur teilweise schlecht zieht !

filter und zahnriemen sind neu , wollte jetzt mal nach den ventilen gucken .

gruß udo

[Klempnerpaule]

Ja aber das hört man eigentlich wen die zu viel Spiel haben. Es gibt sicher tausend Möglichkeiten warum er schlecht zieht. Mach doch erstmal das Einfache. Luftfilter sauber und einen neuen Spritfilter rein. Hat bei unserem 110ner Wunder gewirkt.
Viel Glück

[Hunter 110]

Ja aber das hört man eigentlich wen die zu viel Spiel haben. Es gibt sicher tausend Möglichkeiten warum er schlecht zieht. Mach doch erstmal das Einfache. Luftfilter sauber und einen neuen Spritfilter rein. Hat bei unserem 110ner Wunder gewirkt.
Viel Glück

jau , die sind schon erneuert .

morgen dann mal die ventile nachsehen evtl. einstellen .

[Falk_Henkel]

Du kannst ja auch mal die Einspritzpumpe (Förderbeginn) verstellen.
Sind nur 4 Schrauben, und das ist schnell gemacht, auch am Straßenrand (wenn Dir auf der Probefahrt auffällt, daß er mit der Einstellung nicht ordentlich läuft).
Markier Dir die jetzige Stellung, und probier es aus.
Aber immer nur im mm-Bereich an der Pumpe drehen, man ist schnell übers Ziel hinaus geschossen, und deutlich zu früher Förderbeginn ist schädlich für den Motor (man hört es am lauteren Nageln)!
Eigentlich macht man sowas mit einerMeßuhr, aber ich habe bei diversen VW-Modellen (T3, Golf 1 und 2, Passat 32b) festgestellt, daß er nach korrekter Einstellung mit der Uhr schlechter lief als vorher.
Bisher bin ich mit der "nach Gefühl"-Methode immer gut gefahren.

[Hunter 110]

Du kannst ja auch mal die Einspritzpumpe (Förderbeginn) verstellen.
Sind nur 4 Schrauben, und das ist schnell gemacht, auch am Straßenrand (wenn Dir auf der Probefahrt auffällt, daß er mit der Einstellung nicht ordentlich läuft).
Markier Dir die jetzige Stellung, und probier es aus.
Aber immer nur im mm-Bereich an der Pumpe drehen, man ist schnell übers Ziel hinaus geschossen, und deutlich zu früher Förderbeginn ist schädlich für den Motor (man hört es am lauteren Nageln)!
Eigentlich macht man sowas mit einerMeßuhr, aber ich habe bei diversen VW-Modellen (T3, Golf 1 und 2, Passat 32b) festgestellt, daß er nach korrekter Einstellung mit der Uhr schlechter lief als vorher.
Bisher bin ich mit der "nach Gefühl"-Methode immer gut gefahren.

danke dir , gut zu wissen ,
dann will ich es mal versuchen .
mit uhr wäre mir ja lieber , da ich dann einen anhaltspunkt hätte .

gruß udo

[Falk_Henkel]

danke dir , gut zu wissen ,
dann will ich es mal versuchen .
mit uhr wäre mir ja lieber , da ich dann einen anhaltspunkt hätte .

Ich glaube ja nach meinen Erfahrungen bei diversen VW-Modellen, daß das mit der Uhr bei neuen Einspritzpumpen gut funktionieren mag, aber wenn die erst mal den Verschleiß von 200000 km zu tragen haben, dann geht es eben nicht mehr so toll...
Mit Uhr eingestellt liefen die deutlich schlechter.

Den Anhaltspunkkt hast Du sozusagen im Ohr und im Auge

Die Pumpe kannst Du auch bei laufendem Motor verdrehen, und beim Laufgeräusch und Abgas hast Du Deine Anhaltspunkte.
Zu hartes Nageln => zu früher Förderbeginn, zu viel unverbrannter Kraftstoff im Abgas => zu später Förderbeginn.
Und wo es dazwischen unauffällig ist, musst Du Dein Optimum "erfahren".

Ein zu früher Förderbeginn belastet aber den Motor stark, da der Verbrennungsprozeß schon beginnt, ehe der Kolben im OT (also ganz oben) ist, und der Kolben dadurch in seiner Aufwärtsbewegung gebremst wird.
Wenn er zu hart nagelt, solltest Du sofort wieder etwas in Richtung spät drehen.

[Hunter 110]

danke dir , gut zu wissen ,
dann will ich es mal versuchen .
mit uhr wäre mir ja lieber , da ich dann einen anhaltspunkt hätte .

Ich glaube ja nach meinen Erfahrungen bei diversen VW-Modellen, daß das mit der Uhr bei neuen Einspritzpumpen gut funktionieren mag, aber wenn die erst mal den Verschleiß von 200000 km zu tragen haben, dann geht es eben nicht mehr so toll...
Mit Uhr eingestellt liefen die deutlich schlechter.

Den Anhaltspunkkt hast Du sozusagen im Ohr und im Auge

Die Pumpe kannst Du auch bei laufendem Motor verdrehen, und beim Laufgeräusch und Abgas hast Du Deine Anhaltspunkte.
Zu hartes Nageln => zu früher Förderbeginn, zu viel unverbrannter Kraftstoff im Abgas => zu später Förderbeginn.
Und wo es dazwischen unauffällig ist, musst Du Dein Optimum "erfahren".

Ein zu früher Förderbeginn belastet aber den Motor stark, da der Verbrennungsprozeß schon beginnt, ehe der Kolben im OT (also ganz oben) ist, und der Kolben dadurch in seiner Aufwärtsbewegung gebremst wird.
Wenn er zu hart nagelt, solltest Du sofort wieder etwas in Richtung spät drehen.

danke für die erklärung ,werde ich schon hinbekommen .
aber trotzdem hät ich gern einen wert für den f-beginn ,
damit ich da erstmal einen bezugspunkt habe .


gruß udo

[Iltis05]

Moin ,

wo wir hier gerade bei den ESP Experten sind: Wo verstellt man die FÖRDERMENGE? Kenne es nur vom 1,6er VW, da ist es recht einfach. Hatte das Problem mit dem Iltis. Der zog grad im unteren Drehzahlbereich sehr schlecht. Nachdem ich die Fördermenge dann erhöht hatte, wachte der Motor plötzlich auf.
Wenn ich meinen Landy mit dem meines Kumpels vergleiche fällt auf, daß dessen Landy deutlich spritziger ist. Auch komm ich im 4. Gang mit Ach und Krach auf 80, bei seinem Landy kein Thema.

Gruß Tim

[71KF36]

moin,
am deckel der esp ist ne schwarze plastekappe mit plombe.
liegt zum block hin unter dem gasgestänge.
hab da mal nen roten pfeil gemacht.
den deckel brauchste natürlich nicht abnehmen...

[Klempnerpaule]

Da bin ich mal gespannt was das bringt. Wenn das verplombt ist,würde ich da erstmal nicht rann gehn.

[Iltis05]

Und hast du da auch schon deine Finger im Spiel gehabt??? Wenn ja, PSE INFO!

[Iltis05]

Wie gehe ich denn jetzt genau vor, um die Fördermenge zu erhöhen? An der VW-Pumpe bekannt mit Verstellen der entsprechenden Einstellschraube raus/rein.

Wie ist nun der richtige Weg beim Landy?

Gruß Tim

[Klempnerpaule]

Moin die Herren,was ist denn jetzt draus geworden? Schade das hier nichts mehr kommt.Ich habe nämlich das Problem das Janas Landy deutlich besser läuft als meiner. Er hängt besser am Gas. Wo sie noch im 5. Gang fährt, muss ich schon schalten.Ich denke mal das ich auch mal die ESP befummeln werde. Zumal Janas Landy auch wirklich anderst klingt als meiner.
@71KF36 wo hast Du denn einen roten Pfeil gemacht Ich seh nichts
Gruss Paule