Check List

[gnasher]

Hi Leute.

kann jemand mich helfen (bestimmt sie sind alle sehr nett und hilfbereit oder !)

ich brauche ein Check/Service list für meine Mili 90 1992.

was muss ich regelmaßig fetten/Ölen
muß ich irgendwas entluften ?
wie oft sollte jedes teile (Motor öl, getriebe öl usw) gewechselt
ich muss die Transfer getreibe ausbauen und selber fetten richtig ?

Zahnriemenwechsel mache ich bald und Kuhlungs system flüssigkeit erneuern
muss irgendwas gemacht bei der vordere Achse (lenkung) ?

die federung ist bestimmt Original von 92, muss das auch erneuert ?
wie kann ich prufen ob die handbremse richtig funktioniert ?

ich hab die handbuch aber ich werden gern ein Bild/Diagram von die Motor, Getriebe, Achsen usw.. so ich kann genau sehen wo jedes teile ist, zb. wo jeder Level/ablass schraube ist..

ich weiss es sieht das ich ein bischen naiv bin aber wenn ich ein Plan/schedule haben dann hilft mir wähnsinnig viel.

Danke danke

[aluschubser]

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wie kann ich prufen ob die handbremse richtig funktioniert ?

An einen 45°-Hang stellen, Handbremse anziehen, Gang rausnehmen. Bleibt der Landy stehen, ist die Handbremse ok.

[aluschubser]

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ich hab die handbuch aber ich werden gern ein Bild/Diagram von die Motor, Getriebe, Achsen usw.. so ich kann genau sehen wo jedes teile ist, zb. wo jeder Level/ablass schraube ist..

Der Motor ist vorne, das Getriebe gleich dahinter. Achsen sind je eine vorne und eine hinten. Die Ablaß- bzw. Kontrollschrauben sind im Handbuch eigentlich gut zu sehen.
Bist du sicher, das du den Zahnriemen alleine wechseln willst? Hast du nicht vielleicht einen Schrauber in der Nähe, der dich ein bisschen "an die Hand nehmen" kann?

(und wenn alles nichts hilft, machen wir eine 1A-Feldinstandsetzung beim OL-Treffen im September. )

[Fursty Ferret]

Moin,

zum Thema Wartung, Schmierstellen, Reparaturen, usw. kann ich das Haynes Manual empfehlen:
http://www.amazon.de/Rover-Defender-Die ... s+defender
Ich habe mir das für die Serie III besorgt. Da ist wirklich alles sehr gut beschrieben.
Ansonsten gibt es von der Army ein Maintenance Schedule mit allen relavanten Informationen rund um die Wartung. Musst Du mal googlen, das kann man sich irgendwo runterladen...

ich muss die Transfer getreibe ausbauen und selber fetten richtig ?

Nein, zum Gück nicht das ganze Getriebe Die Geschichte ist hier sehr gut beschrieben:
http://www.oliv-landy.org/berichte/2005getr/body.html

[gnasher]

Danke für die ausführliche info wegen motor und achse .
Nein ein werkstatt macht die zahnriemenwechsel für mich.

Was Öl s du denn oft oder schmiert?

Es muss ein regelmäßig service / check list das du jeder woche / monarlich machr.
Danke

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ich hab die handbuch aber ich werden gern ein Bild/Diagram von die Motor, Getriebe, Achsen usw.. so ich kann genau sehen wo jedes teile ist, zb. wo jeder Level/ablass schraube ist..

Der Motor ist vorne, das Getriebe gleich dahinter. Achsen sind je eine vorne und eine hinten. Die Ablaß- bzw. Kontrollschrauben sind im Handbuch eigentlich gut zu sehen.
Bist du sicher, das du den Zahnriemen alleine wechseln willst? Hast du nicht vielleicht einen Schrauber in der Nähe, der dich ein bisschen "an die Hand nehmen" kann?

(und wenn alles nichts hilft, machen wir eine 1A-Feldinstandsetzung beim OL-Treffen im September. )

[LRone10]

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(und wenn alles nichts hilft, machen wir eine 1A-Feldinstandsetzung beim OL-Treffen im September. )

Darf ich auf das Angebot zurückkommen? Dann würde ich meinen Landy nach Stadtoldendorf schleppen lassen und mir noch rechtzeitig einen ATM besorgen? Dann wird aber nicht mehr viel mit Fahren! Und Verlängerung ist auch notwendig, denke ich. Soll ich auch ein Töpfchen Skyblue besorgen?

[Baamkletterer]

Kein problem für meinen letzten ausgebauten Motor habe ich 30 Minuten gebraucht.
Wenn da mehrere Schrauben gehts vielleicht noch schneller,nur einen Motorkran solltest Du mitbringen.

[LRone10]

Ich will den Motor ja nichtnur ausbauen, sondern den "neuen" (woher nehmen, wenn nicht stehlen?) gleich wieder einbauen... Da reichen die 30 Min. nicht, oder doch???

[Baamkletterer]

der einbau hat ein bisschen länger gedauert, vielleicht ne knappe Stunde.

[90er]

30min.
Ich dachte 45min. ist schon ein Rekord, wir waren zu zweit und hatten "nur" ein Motorheber. Ich hatte nicht einmal Arbeitsklamotten an weil ich meinem Schrauber eigentlich den Wagen nur zum abdichten bringen wollte. Er fragte mich dann ob wir schonmal etwas vorbereiten können, ich sollte nur kurz die "innen" Arbeiten machen. Schubs stand der Motor neben dem 90er.
Motortausch in 2h ist bei entsprechender Vorbereitung und Austattung locker möglich.

Workshop beim OL Treffen

Best regards.
Chr.

[Sifu]

Bitte aber beachten das durch , Alkohol , Lagerfeuer und die eingesetzte Problemkerze , die Gefahr besteht das es ein Italienischer Landy wird mit 5 Rückwärts und 1 Vorwärtsgang .

[Fursty Ferret]

Aber das mit den 30min würde ich mir auch gerne ansehen

[Baamkletterer]

So schlimm ist das doch nicht.
Als erstes das Pluskabel am Anlasser weg und dabei den Ehering erhitzen.
Kühlwasser und Schläuche weg, Kabelbaum trennen. Kraftstoffleitungen ab und die Motorhalter lösen.
Auspuff ab und mit Druckluftratsche die Muttern zum Getriebe weg.
Hoftrac von meinen Onkel am Motor befestigen und raus damit.


Ich glaube mit meiner Einfinger suchtechnik dauert das schreiben länger als das Schrauben.
Gruß Stefan

[Fursty Ferret]

Aha- Druckluftratsche und des Onkels Hoftrac sind die Geheimwaffen

[Baamkletterer]

Aha- Druckluftratsche und des Onkels Hoftrac sind die Geheimwaffen

Nee der erhitzte Ehering, da arbeitet man schneller.