Lichtmaschinenregler

[raakow]

Hallo zusammen,
bin neu hier im Forum obgleich ich seit September einen ex MOD 110er Bj.88 mit 2,5-Perkins-Dieselmaschine fahre. Wir lernen uns immer noch kennen
Nun habe ich ein Problem mit meiner Bradley-Lichtmaschine und frage mich, ob hier im Forum jemand ein ähnliches Problem vielleicht schon mal zur Lösung gebracht hat?
Also - vor allem wenn das System noch kühl ist, regelt der Regler hin und wieder kurzzeitig nicht und ich habe 18,5 Volt im System. Das kostet regelmäßig Sicherungen!
Gibt es irgendwo solche Controler von Bradley bzw. im Zubehör, wie kann der Regler ausgetauscht werden oder sollte ich lieber gleich die Lichtmaschine tauschen?
Ein Anschlußkabel war abgefault, aber nachdem ich dieses wieder angebracht habe, tritt der Effekt immer noch auf.

Es hat auch geheissen, daß irgendwo im Forum Teileliste und Reperaturanleitung herumgeistern. Speziell ex MOD? Das wäre toll, ich habe aber noch nichts gefunden.
mfg,
chr

[schulle39]

Moin und herzlich willkommen im Forum!

Vermutlich ist die Kombi mit dem Perkins hier nicht oder nur sehr selten zu finden. Da ich aber annehme, dass die Stromtechnik sich nicht sonderlich von der originalen LR/Lucas unterscheidet, würde ich mal eine Empfehlung in Richtung neue LiMa aussprechen. Die LiMas, die ich kenne, haben den Regler sozusagen "onboard", und m.W. lässt der sich für schmales Geld auch austausche (==> Bosch-Dienst).
Also: Neue LiMa rein, alte dann Instand setzen, dann hat man für alle Fälle eine liegen.

Viele Grüße,

Schulle

[Meier]

Hab zwar keine Ahnung von deinem LiMa-Problem, aber möchte dich auch herzlich willkommen heißen.

Teilekatalog für exMod geistert im Internet rum. Gibts einen von '86 und einen von '91.
http://www.allwheeltrim.co.uk/military110parts1991.pdf
http://www.landyzone.co.uk/lz/f16/pdf-m ... 60683.html
In beiden sind beide (12V und 24V) LiMas sehr ausführlich dargestellt.
Rep-Hilfe für exMod ist rar, kenne eigentlich nur den Haynes.

Grüße
Christian

Höffliche Frage gibt anständige Antworten.

[fatz]

hallo raakow
erstmal herzlich willkommen.

koennte sein, dass dein problem grad nicht am regler selber liegt. die dinger haben eine leitung ueber die sie die spannung messen.
wenn die nicht fest/ab/schlecht im kontakt/etc. ist regelt das ding auf vollgas, weil er meint die spannung ist zu gering. zumindest
in der theorie. die finger hab ich da auch noch nicht dran gehanb. aber vielleicht hilft's dir ja weiter

[raakow]

Tach Leute,
erstmal vielen Dank für die freundliche Begrüßung.
Und natürlich auch für die Tips.
Ein Link, ein anderer Gedanke, Erfahrungen oder ein Versuch helfen manchmal weiter, wenn die Standartlösungen versagen. Vielleicht tummeln wir uns deshalb auch hier in diesem Forum herum, weil wir die 08/15-Lösungen, sprich via Diagnose-Computer, ablehnen. Unsere alten Kisten haben vielleicht alle eine Macke, aber eben auch noch Eigenart und Charakter.
Wenn`s die Tage nicht zu kalt wird hoffe ich ein wenig schrauben zu dürfen. Ich werde dann berichten, wenn ich Erfolge erziele...

liebe Grüße,
christoph

[aluschubser]

Hi Christoph,

was ist denn bei dir "warm"? Hier sind aktuell +7°C - also..., wenn das keine optimalen Schraubertemparaturen sind...

So'n Diagnose-Compi ist beim 2,5er Sauger aber mal zu gar nix nütze - erstens kann man den nicht anschließen und zweitens kann man damit das Auto nichtmal vernünftig aufbocken! - Schwund!