Unterbodenschutz hart

[Hartwig]

Hallo,
nach jahrelanger Abstinenz bin ich mit einem Neuerwerb zurück
ich habe mir einen 109er S3 Bj.87 zugelegt. Hier ist der Unterbodenschutz steinhart, gern würde ich ihn irgendwie weich bekommen.
Was würdet ihr machen?
Drunter ist der Rahmen rosftfrei, an den kleinen (centgroßen) Stellen wo ich es geschafft habe das Zeug abzuschaben ist ein Top-Rahmen sichtbar.
Weicht Diesel den UBS auf? Vom Gefühl her würde ich gern mal alles einsprühen mit Diesel o.ä. damits in die kleinen Risse zieht und dann ein Wachs oder Mike Sanders drüber sprühen.
Komplett abschaben oder Trockeneis strahlen geht nicht, der UBS hängt dran wie Fliesenkleber.
Das ganze Fahrzeug ist ungeschweißt und nahezu rostfrei und steht aber 100% im Freien. Optik ist mir nicht so wichtig, die ganze Fuhre wird noch in ein MikeSanders-Topf "getunkt"
Danke+Gruß Hartwig

[fatz]

hast mal einen richtig groben hochdruckreiniger probiert? wenn das so bitumenzeugs
ist, muss es moeglichst runter. das macht irgendwann aerger.

[Hartwig]

es scheint nicht das übliche Bitumenzeugs zu sein, das würde mit einem Schaber (evtl. leichte Hammerschläge) abgehen.

[71KF36]

moin,

lies mal dort:
http://www.korrosionsschutz-depot.de/sh ... deef04a828
soll wohl helfen, versuch mach kluch

[Diesel]

Das mußt du austesten!
habe gerade meinen Sankey Rahmen gemacht, hier war auch richtig hartes Zeug drauf, es ging am besten mit
einem abgebrochenen Spachtel und einem kleinen Hammer, hat man eine Stelle zum ansetzen frei gelegt, ging es danach
relativ einfach mit der Schälkur und ich hatte den Rahmen komplett wieder frei.
Es ging besser als bei meinem Lighty, da war verschiedenes Zeug drauf, aber alles in allem weicher und es war eine elende Maloche, wo ich so ziehmlich alles ausprobiert hab.
Viels Spass, aber die Arbeit lohnt sich wenn man das Teil lange behalten möchte!

Frohe Feiertage

[Hartwig]

hier z.B. eine Stelle mit den Rissen:



FluidFilm drauf:




ich werde jetzt mal testen und berichten. Mit Hammer und Meißel/Spachtel würde ich zwar einen Teil abbekommen, jedoch gibt es auch Stellen wo ich nicht drankomme (z.B. die Oberseite des Rahmens). Hier müßte ich die Serie zerlegen
Testphase beginnt

[svurfix]

hi hab da gute erfahrung mit fertan gemacht , ist ein rostumwandler. Fertan kriecht in alles risse und wandelt den rost in eine schwarze schicht mit einem schutzfaktor für ca 6 monate . wenn du dann das ganze mit farbe überspühst hast du eine günstigen und haltbaren rostschutz. Da wo die schwarze masse hält ist ja auch kein problem , das problem ist da wo risse und poren sind in denen wasser eindringen kann und dann durch rost den rest unterwandert. Wenn du das stopst ist alles ok. wichtig bei fertan ist das nachspülen mit wasser und die gute austrocknung vor der weiterverarbeitung. Mike sander aussen am rahmen ist kontraproduktiv da das fett bei geländewagen zu einer fiesen fett/schmutzschicht führt.
Bei weiteren arbeiten von unten wird dann alles zu einer schweinerei.... Eisstrahlen sollte alles abkriegen ist aber teuer, bei 109 rahmen sollter das hier in hh ca 800.- kosten . Grundsätzlich würde ich solche arbeit nur im sommer machen alle farben etc. wirken nur gut wenn es warm ist. lg sven

[Hartwig]

Hallo,
der Rahmen hat keinen Rost unter dem UBS. Ich möchte nur die Risse versiegeln, werde jetzt mal FluisFilm testen und beobachten.
Das Fahrzeug stand 27Jahre in einer Scheune (bis 2011)

[nosti562]

Also ich würde das erst mal auf die einfachere weise machen, das ganze abkratzen ist eine sau Arbeit.
Und solange der Rahmen so gut ist wie beschrieben las alles soweit drauf.

a) Mit Fertan einsprühen, 3 Tage einwirken lassen, alles ordentlich abwaschen und gut trocknen. (Fertan bringt aber nix wenn Du vorher schon Fluid Film angewendet hast!)
b) Anschließend mit Fluid Film A einsprühen mehrere Wochen einziehen lassen.
(an dieser Stelle den Rahmen innen gleich mit behandeln, ist noch wichtiger! Vorab den Rahmen innen gut ausspülen!!)
c) zum Schluss Perma Film Transparent drauf (natürlich nur außen) und fertig ist´s!

Oder Punkt „a“ weglassen und mit Punkt „b“ anfangen, aber Punkt „a“ & „b“ ist die Hosenträger Gürtel Lösung!

Bei dem Perma Film Transparent hast Du die Möglichkeit das neu auftretender Rost gleich sichtbar ist und dem kannste gleich zu Leibe rücken.

[garfields]

http://www.liqui-moly.de/liqui-moly/pro ... nt&land=DE

kriecht mit der Zeit überall rein und drunter
und bleibt auf ewig pastös = honigartig

[Hartwig]

ich habe heute 20KG Sanders-Fett in die Hohlräume. Von außen teilweise FluidFilm, teilweise das Seilfett.
Ich beobachte jetzt mal wie sich beides macht über den Winter. Die Serie wird mein daily-driver und sieht regelmäßig Matsch und eben bald Salz
Wichtig war mir, daß vor dem ersten Salz irgendwas drauf kommt.
Die Serie hat seit 1984 kein Salz mehr gesehen und Stand von 1984 bis 2011
Mit dem Nadelklopfer oder dem Karosseriemeißel kriegt man den UBS mühsam ab, aber eben nicht überall da man nicht überall dran kommt. Hierzu müßte ich den Rahmen freilegen.
Unter dem UBS (ich habe ein paar Stellen freigelegt) kommt außen ein neuwertiger Rahmen zum Vorschein
Innen hatte er Anrostungen und viele Haselnüsse
Ich mach morgen mal Bilder.
Danke euch!