300Tdi Turbolader - Defekt?

[ferretmk1]

Ich habe mich heute mal wieder auf die Suche nach dem Ölleck an meinem Motor gemacht, das schon seit dem ich ihn habe vorhanden ist. Auf der Oberseite links am Ventildeckel kommt es irgendwo raus bzw vermute ich dass es sich hochdrückt, denn die hintere linke Seite des Motors ist verölt. Ich habe dazu den Ansaugschlauch am Turbo der vom Luftfilter kommt abgenommen und da war Öl drin.
Darf das sein? Wie stellt man denn fest ob der Turbo defekt ist? Leistungsunterschiede konnte ich keine feststellen.

Ich habe mal geschaut, die sind ja anscheinend überall zu bekommen. Aber nicht ganz billig. Kann man einen Turbo auch instandsetzen?

[Baamkletterer]

Öl ist da immer im Schlauch, sollte nur nicht zu viel sein. Prüf doch mal das Spiel an der welle.
Schlauch vom Luftfilter abnehmen und an der Mutter vom Verdichterrad wackeln.
Ganz leichtes Höhenspiel ist normal. Vor und zurück sollte aber nicht gehen.
Wenn die Turbine mit dem Gehäuse in Kontakt kommt ist er auch hin.
Bin mir jetzt nicht sicher ob man da beim 300er hinkommt. Ist glaub ich nach hinten an die Spritzwand.
Instandsetzen geht, dauert nur paar Tage und ist nicht unbedingt günstiger.
Preis für den 300er Turbo geht doch, vergleich das mal mit dem 200er Defender Turbo.
Gruß Stefan und schönes WE
PS Bist Du jetzt wieder Mitglied bei den 101ern in UK
Könnte jetzt 2 Dichtsätze für die Radbremszylinder am Sankey Rapier brauchen.

[ferretmk1]

Ja vielen Dank.
Werde ich morgen mal schauen wegen dem Spiel.
Öl ist nicht wirklich massiv drin, Geräusche macht er auch keine.
Ich glaube ich tausche erstmal die Krümmerdichtung

[tm1991]

Hi,

Spiel darf auch axial ein geringes sein. Beim 300er setzt sich die Ventildeckeldichtung gerne alters- und temperaturbedingt, dann suppt es etwas; entweder Schrauben fester anziehen oder neue Dichtung nehmen. Sollte der Turbo tatsächlich madig sein, siehst Du das u.a. daran, wenn zB den Schaufelrädchen ein Zacken fehlt oder verbogen etc sind; Austausch ist ab etwa 200€ für eine neue CHRA oder auf deutsch "Rumpfgruppe" ; gibts in der Bucht als Chinaware oder europäisch zzgl 2-3 h Arbeit; wichtig: Ölzu- und -ablaufleitungen auf Durchgängigkeit kontrollieren; kann jeder halbwegs fingerfertige Landyfahrer selber machen.

lg Michael

[wulfmen]

ich würde den motor zuerst mal richtig sauber machen und dann genau beobachten , woher das öl kommt
wulf