Getriebe blockiert im LOW

[SnowF]

Nabend zusammen.
Ich habe es lange versucht, selbst eine Lösung zu finden, bin jedoch am Ende meines Wissens.

Folgende Problematik:
Ich hatte bisher zweimal das Problem, dass sich das Getriebe im LOW Gang quasi fest frisst.

Bei Fall Nr 1 stand ich leicht bergauf, die Handbremse war angezogen, LOW wurde eingelegt.
Beim Anfahren merkte ich schon als ich die Kupplung kommen ließ, dass er anfahren wollte, aber nicht konnte.
Es war nicht mehr möglich den Gang oder die Untersetzung raus zu nehmen, sowie eine Sperre einzulegen, die Schaltknüppel saßen absolut fest. Der Rover würgte beim Anfahren sofort ab und bewegt sich nur Millimeter.

Verdacht war hier die Handbremse. Nach Lösen an der Trommel und sanften Hammerschlägen, konnte ich diese jedoch ausschließen.
Lösung hier war ein Rover der erst von hinten kurz anschob, dabei hörte ich ein lautes Knarren. Anschließend vorne anziehen und der Rover war wieder frei.

Fall Nr. 2: Nahezu identisch, jedoch diesmal leicht bergab und die Handbremse war nicht angezogen, LOW wurde eingelegt, Gang rein und genau das selbe. Schaltknüppel komplett fest, Rover würgt ab, Karre bewegt sich nicht.

Lösungsversuch mit dem Anziehen schlug fehl.
Lösung hier, Kardanwelle hinten abgeschraubt. Diese stand richtig unter Spannung und dreht sich sofort zur Seite ein als sie los war. Danach wieder angebaut und der Rover lief als wenn nie was gewesen wäre.


Jetzt meine Vermutung: Das Verteilergetriebe LT230.
Dieses habe ich heute komplett ausgebaut und zerlegt, mit der Hoffnung offensichtliche Schäden zu finden... soweit ich das beurteilen konnte leider nichts.

Hat jemand sowas schonmal erlebt (außer Rainer, danke nochmal für die Hilfe ) und/oder hat Ahnung von Fehlerbildern beim LT230?

[bapi]

Hallo,
Kann es sein, dass beim betätigen von Low die Sperre mit aktiviert wird? war mein erster Gedanke. Der Antriebsstrang verspannt sich dann auf festem Untergrund. Dann sollte die Anzeigeleuchte der Sperre auch leuchten, sofern mit ihr alles in Ordnung ist. Mit Gewalt sollte der aber dann trotzdem frei kommen, was ich aber vermeiden würde, da es alle Teile des Antriebsstrangs belastet.
Der nächste Gedanke: Ist es möglich dass durch einen Defekt Hi und Low gleichzeitig in Eingriff sind? Ich hatte noch nie ein VTG offen vor mir, daher kann ich dazu wenig sagen.
Was aber dagegen spricht, ist die Schilderung, dass sich kein Schalthebel mehr bewegen ließ, der vom Schaltgetriebe hätte bei beiden Theorien frei sein sollen nach treten der Kupplung.


Wenn der wieder verspannt, kannst du auch mit dem Wagenheber ein Rad anheben, das erscheint mir einfacher als die Kardanwelle zu demontieren.

Frankl

[SnowF]

Nach langer Suche habe ich den Fehler wahrscheinlich gefunden. Die Zwischenwelle hatte 2mm Spiel nach hinten und konnte minimal verrutschen, was zum Verkeilen der Zahnräder geführt hat.
Werde es heute wieder einbauen und schauen ob der Fehler behoben ist.