Hallo Achim,
ja, kann ich machen. Hätte fast am letzten Wochenende spontan vorbeigeschaut - war wieder bei den Schwiegereltern- aber das passte zeitlich doch nicht so gut.
Ich bin ja genauso scharf auf das Mounting für das 353, damit ich mit der Umrüsterei endlich weiterkomme. Vielleicht sollten wir da in den nächsten Wochen einen Austausch vornehmen???
Habe gestern im Keller diverses Clansman intercom Material durchgetestet. Die Bordsprechanlage mit 1000 Knöppen ist ja wohl nur was für Akademiker...
Aber vielleicht schaffe ich es, mein Navi als "SET B" einzuschleifen. Dann ist das Fahren auch für den Kommandanten entspannter und "Susi" sagt mir, wo ich abbiegen soll.
Das ANR ist ja schon faszinierend. Klein Elmar saß gestern Abend mit einem Staubsauger als Lärmgenerator im Keller und hat sich gefreut wie´n Keks das der Lärm weniger wurde, wenn man das Intercom einschaltet.
Gruß
Elmar
Funk im Ferret
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Fuelkiller
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Hilferuf
OOOOOOOLLLIIIIIIIIII !!!!
Warum tut es meine Commanders Box fixed (ANR) nicht, wenn ich in den Anschluss links ein "normales" Headset mit pressel switch einstöpsel???
Christian hat mit seiner CPU am rechten Eingang ähnliche Probleme.
Kannst Du (mal wieder
) weiterhelfen???
Gruß
Elmar
Warum tut es meine Commanders Box fixed (ANR) nicht, wenn ich in den Anschluss links ein "normales" Headset mit pressel switch einstöpsel???
Christian hat mit seiner CPU am rechten Eingang ähnliche Probleme.
Kannst Du (mal wieder
) weiterhelfen???Gruß
Elmar
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Ferretmk2
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Oli
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Fuelkiller
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ratlos...
Ja, im Handbuch für den Clansman harness (aus der vor-ANR Zeit) steht auch, dass der Anschluss links unten an der CBF für einen Pressel oder eine Morsetaste ausgelegt ist und daß die CBF immer in Verbindung mit der CPU genutzt wird.
Aber die CPU tut es bei Christian auch nicht so, wie er sollte!
Und überhaupt: was will ich mit einem pressel switch ohne das etwas daran angeschlossen ist??? Oder ist das einfach British ??????
Rein von der Logik her: es ist wahrscheinlicher, dass wir alle da irgendeinen grundlegenden Fehler machen, als dass alle Systeme genau an dieser Stelle (und nur da...) kaputt sind.
Gruß
Elmar
Aber die CPU tut es bei Christian auch nicht so, wie er sollte!
Und überhaupt: was will ich mit einem pressel switch ohne das etwas daran angeschlossen ist??? Oder ist das einfach British ??????
Rein von der Logik her: es ist wahrscheinlicher, dass wir alle da irgendeinen grundlegenden Fehler machen, als dass alle Systeme genau an dieser Stelle (und nur da...) kaputt sind.
Gruß
Elmar
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Das wird kniffelig, hmm ...Fuelkiller hat geschrieben:Deshalb wollte ich ja zuerst feststellen, ob an dieser Stelle überhaupt eine Funktion zu erwarten ist...
Fakten:
Es funktioniert nicht
Die Teile sind von der Armee ausgemustert worden
Es funktioniert nicht
Wir wissen nicht wie es funktionieren sollte
Es funktioniert nicht
Die Teile können defekt sein
Es funktioniert nicht
Oli-
Fursty Ferret
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Damit alle wissen, wovon wir überhaupt sprechen mal ein Bild von der ANR-CBF:
Wie man auf dem Bild auch sehen kann, steht oberhalb des 7-poligen Anschlusses für den pressel switch "not connected". Deshalb würde ich davon ausgehen, daß diese Buchse nicht belegt ist. Elmars Aussage bestätigt das ja.
Ich habe aber eine ANR-CPU an der Buchse daneben ( 10-Pol) angeschlossen und es funktioniert auch nicht
Wenn ich den Kippschalter auf "LIVE IC" stelle, kann ich das Headset von der CB2 zwar empfangen aber nichts senden. Weder zur CB2 noch zum 353.
Beim Durchmessen der Buchsen habe ich festgestellt, daß die Belegung von 7-Pol pressel switch und 7-Pol CPU völlig unterschiedlich ist. So liegen am pressel switch z.B. nur auf 3 Pins 24 Volt an, an der CPU aber an 4! Das ist an sich ja schon merkwürdig, weil meines Wissens nach keine speziellen Headsets für die CPU benötigt werden.
Daß die Boxen wegen eines Defektes ausgemustert wurden, ist auch unwahrscheinlich. Ich habe z.B. eine CBF, eine CB2 und eine IB2 vom selben Fahrzeug- die werden ja nicht alle auf einmal kaupttgegangen sein.
Auf dem Anhänger an der CPU stand zudem "serviceable"...
Ich glaube, an der Nuß haben wir noch eine Weile zu knabbern
Wie man auf dem Bild auch sehen kann, steht oberhalb des 7-poligen Anschlusses für den pressel switch "not connected". Deshalb würde ich davon ausgehen, daß diese Buchse nicht belegt ist. Elmars Aussage bestätigt das ja.
Ich habe aber eine ANR-CPU an der Buchse daneben ( 10-Pol) angeschlossen und es funktioniert auch nicht
Wenn ich den Kippschalter auf "LIVE IC" stelle, kann ich das Headset von der CB2 zwar empfangen aber nichts senden. Weder zur CB2 noch zum 353.
Beim Durchmessen der Buchsen habe ich festgestellt, daß die Belegung von 7-Pol pressel switch und 7-Pol CPU völlig unterschiedlich ist. So liegen am pressel switch z.B. nur auf 3 Pins 24 Volt an, an der CPU aber an 4! Das ist an sich ja schon merkwürdig, weil meines Wissens nach keine speziellen Headsets für die CPU benötigt werden.
Daß die Boxen wegen eines Defektes ausgemustert wurden, ist auch unwahrscheinlich. Ich habe z.B. eine CBF, eine CB2 und eine IB2 vom selben Fahrzeug- die werden ja nicht alle auf einmal kaupttgegangen sein.
Auf dem Anhänger an der CPU stand zudem "serviceable"...
Ich glaube, an der Nuß haben wir noch eine Weile zu knabbern
Gruss,
Christian
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Britsarmy
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Hallo erstmal,
die ANR Headsets funktionieren nicht mit der normalen CPU/CBF Kombination . Also müßte es ja mit der gelben Version funktionieren, wenn man es mal logisch angeht.
Außerdem gibt es ja zwei Versionen vom Pressel Switch. Eine mit schwarzem Gehäuse und eine mit olivem. Für die Headsets der neueren Generation mit ANR (oder was weiß ich was die noch können) müssen wohl unbedingt die oliven genommen werden. Ist hier gut beschrieben: http://www.fv432.com/clanshar432.htm
Habt bitte Nachsicht wenn ich das völlig falsch verstanden habe und das gar nicht damit zusammenhängt.
Die obige Seite finde ich aber trotzdem gut gemacht
Viel Erfolg
Werner
die ANR Headsets funktionieren nicht mit der normalen CPU/CBF Kombination . Also müßte es ja mit der gelben Version funktionieren, wenn man es mal logisch angeht.
Außerdem gibt es ja zwei Versionen vom Pressel Switch. Eine mit schwarzem Gehäuse und eine mit olivem. Für die Headsets der neueren Generation mit ANR (oder was weiß ich was die noch können) müssen wohl unbedingt die oliven genommen werden. Ist hier gut beschrieben: http://www.fv432.com/clanshar432.htm
Habt bitte Nachsicht wenn ich das völlig falsch verstanden habe und das gar nicht damit zusammenhängt.
Die obige Seite finde ich aber trotzdem gut gemacht
Viel Erfolg
Werner
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Fuelkiller
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Fursty Ferret
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Wohl wahr- tut es aber bei mir nichtAlso müßte es ja mit der gelben Version funktionieren, wenn man es mal logisch angeht.
Wie gesagt: ich habe alle Boxen, die CPU und das Headset in der ANR-Ausführung. Trotzdem verweigert das Headset an der CPU die Arbeit!
Daß das ANR-Headset mit einer Standard-CPU nicht funktioniert, haben wir ja weiter oben schon festgestellt (auf Seite 1)- ebensowenig wie mit den schwarz-grünen pressel switches. Grund ist wie gesagt die fehlende 28 Volt Versorgung des Headsets.
Elmar, habe ich Dir nicht die Beschreibung des Harness als PDF geschickt? Die ist wohl in leicht abgewandelter Form von der FV432 Seite übernommem worden.
Ich habe heute übrigens die ANR im "scharfen Einsatz" getestet. Eigentlich funktioniert das Ganze recht gut, allerdings ist das Ansprechverhalten nicht immer 100%ig. Bei langsamer Fahrt drückt die ANR sogar den Fahrwind weg. Bei höheren Geschwindigkeiten wird er nur gedämpft. Wenn das Micro auf "Live" geschaltet ist, dauert es im Schnitt eine Sekunde, bis die ANR die Sprache weitergibt. Man sollte also keine WUnder erwarten, aber eine feine sache ist trotzdem
Gruss,
Christian
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Fuelkiller
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Hallo Christian,
Der Erfahrungsbericht klingt ja schon ganz interessant.
Die Beschreibung des Harness habe ich nicht von Dir, sondern als Nachdruck von Ebay. Hast Du da was Anderes?
Du hattest mir mal die Einbauanleitung für die Clansman - Anlage in den Ferret geschickt.
Ich habe jetzt das Bedienungshandbuch vom 353 eingescannt. Wenn da noch Interesse ist, schicke ich es Dir gerne (aber per Post auf CD, da es ca. 40 Seiten in vernünftiger Auflösung mit insges. 30 MB sind)
Gruß
Elmar
Der Erfahrungsbericht klingt ja schon ganz interessant.
Die Beschreibung des Harness habe ich nicht von Dir, sondern als Nachdruck von Ebay. Hast Du da was Anderes?
Du hattest mir mal die Einbauanleitung für die Clansman - Anlage in den Ferret geschickt.
Ich habe jetzt das Bedienungshandbuch vom 353 eingescannt. Wenn da noch Interesse ist, schicke ich es Dir gerne (aber per Post auf CD, da es ca. 40 Seiten in vernünftiger Auflösung mit insges. 30 MB sind)
Gruß
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Fursty Ferret
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Hallo Elmar,
hm- ich dachte, ich hätte Dir die Beschreibung vom Harness auch geschickt.
Egal- jedenfalls ist es die gleiche wie im Link von Britsarmy. War mir beim Aufbau des Harness ganz hilfreich, obwohl Deine Beschreibung von ebay mit Sicherheit noch besser ist. Das ist ja eine Dienstvorschrift, oder?
An der Beschreibung für das 353 habe ich noch Interesse, könntest Du die CD mit der IB3 mitschicken?
Also das ANR Headset ist schon praktisch beim Fahren. Außerdem ist wirklich sehr bequem und auch in Verbindung mit dem Helm stört es überhaupt nicht. Wenn ich da an das SEM mit dem Kehlkopfmikro denke, rauscht es mir jetzt noch in den Ohren
hm- ich dachte, ich hätte Dir die Beschreibung vom Harness auch geschickt.
Egal- jedenfalls ist es die gleiche wie im Link von Britsarmy. War mir beim Aufbau des Harness ganz hilfreich, obwohl Deine Beschreibung von ebay mit Sicherheit noch besser ist. Das ist ja eine Dienstvorschrift, oder?
An der Beschreibung für das 353 habe ich noch Interesse, könntest Du die CD mit der IB3 mitschicken?
Also das ANR Headset ist schon praktisch beim Fahren. Außerdem ist wirklich sehr bequem und auch in Verbindung mit dem Helm stört es überhaupt nicht. Wenn ich da an das SEM mit dem Kehlkopfmikro denke, rauscht es mir jetzt noch in den Ohren
Gruss,
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Fuelkiller
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Hallo Christian,
das es ein Fortschritt zum SEM ist, baut mich ja auf...
Ich war mir noch nicht ganz sicher, ob der für teures Geld getane Schritt hier wirklich einer in die richtige Richtung ist...
Die IB3 ist vorgestern (endlich) zur Post gegangen. Ich hoffe, dass sie schon bei Dir angekommen ist. Die CD liefere ich dann nach.
Habe gestern versucht, das Spiel des Kupplungspedals wie in der Vorschrift gewünscht im niedrigsten Gang auf 12,7mm einzustellen. Nach 5 Stunden im Kreis reparieren habe ich festgestellt, dass mein Gestänge wohl ausgelutscht ist...
Jetzt habe ich genau wie vorher ca. 4 cm Spiel - und hoffe, dass ich nix kaputtrepariert habe...
Gruß
Elmar
das es ein Fortschritt zum SEM ist, baut mich ja auf...
Ich war mir noch nicht ganz sicher, ob der für teures Geld getane Schritt hier wirklich einer in die richtige Richtung ist...
Die IB3 ist vorgestern (endlich) zur Post gegangen. Ich hoffe, dass sie schon bei Dir angekommen ist. Die CD liefere ich dann nach.
Habe gestern versucht, das Spiel des Kupplungspedals wie in der Vorschrift gewünscht im niedrigsten Gang auf 12,7mm einzustellen. Nach 5 Stunden im Kreis reparieren habe ich festgestellt, dass mein Gestänge wohl ausgelutscht ist...
Jetzt habe ich genau wie vorher ca. 4 cm Spiel - und hoffe, dass ich nix kaputtrepariert habe...
Gruß
Elmar