Bei Meiner war es damals so, daß die Welle zusätzlich im Gehäuse ausgeschlagen war. Da war mit dem Simmering nichts mehr zu reissen. Mein Schrauber, der vor Nichts zurückschreckte, hatte zwar aus zwei Pumpen dann eine halbwegs Dichte zusammengefummelt, aber für den Normalbegabten würde ich in dem Fall eine Neue empfehlen.Oli hat geschrieben: Wenn am grünen Pfeil Diesel kommt, ist es die Dichtung in der Einspritzpumpe. Das wird wohl nicht so einfach. Die O-Ringe am Gashebel der ESP habe ich schon mal gemacht. Die DPS ist aber so ähnlich wie die DPA meines 109ers aufgebaut. Davon habe ich mal ne Anleitung angehängt.
Bis die Tage, Ralph
Wäre dieser heile geblieben, hätte die Arbeit ein anderer Stopfen übernommen, der zweite war nämlich auch schon deutlich kurz vor knapp. Und wenn auch dieser gehalten hätte, dann wäre demnächst die Zylinderkopfdichtung gekommen, denn auf den anderen Zylindern war sie deutlich angerissen. Dort, wo der Stopfen gabutt gegangen ist, ist auch ein feiner Riss, einmal die Zylinderwand durch. So die Aussage, die ich heute erhalten hab. Ergo: es hat nicht sollen sein, "mein" Auto, "sein" Herz und ich. Nun hoffe ich ja auf ein deutlich verlängertes Landyleben.
Das ist doch auch was.
Hat der kleine Grüne nach der Adoptionsfreigabe ein neues Elternhaus gefunden - fein!
