Bildbericht: Aufarbeitung 110er FFR - Rahmen, Body, Technik

[Fursty Ferret]

Stimmt-Löcher muss man da nicht bohren. Hier sieht man ganz gut wie weit man von untern mit der Sonde kommt:


Das Loch unte in der A-Säule muss man übrigens penibel offen halten, sonst kann das Wasser nicht ablaufen. Gerade nach intensiven Geländeausflügen setzt sich das gerne mit Dreck zu.

[Meier]

So Leute, auch bei uns seit gestern Sommerbefehl.

[IngoH]

Hallo,

für die Konservierung der A-Säule muss man kein Loch bohren, das hatte ich auch nicht geschrieben. Für den Bereich unterhalb der Luftklappen, (da wo die Motorhaubenscharniere angeschweisst sind) war das Loch gedacht. Und zwar durch das innere Blech der A-Säule, erreichbar durch das mitlere Loch bei der oberen Türscharnierbefestigung.

Der Bereich oberhalb der Luftklappen geht durch die Löcher für die Scheibenwischer.

Grüße
Ingo

[Meier]

Moin Kollegen,
der kleine Meier hat heute die olle Karre mängelfrei durch den TÜV gebracht.
Man beachte das Wörtchen "mängelfrei"!

Grüße
Die Meiers

[Meier]

Nach langer Abwesenheit in diesem Thema, mal was Neues.
Wir haben jetzt für Sommerbetrieb ein Hood von allwheeltrim inkl. Stangen und Überrollbügel installiert.
War zwar an fast jedem Teil außer dem Hood was nachzuarbeiten, dafür stimmt aber das Preis/Leistungsverhältniss und es passt jetzt alles doch ganz gut.

Erster Test wird Berlin Patrol. Wenns so kommt wie vorhergesagt, können wir gleich die Regendichtheit prüfen.

[Meier]

So, Leute, die Karre hat wieder mal den TÜV geschafft. MÄNGELFREI.
Bei der Gelegenheit die Oldtimerabnahme machen lassen, da wir diesen Monat 30 geworden sind.
Auch hier keine, absolut keine, Beanstandungen. Keine Mängel, alles orischinol und unverbaut.
Sogar die Natokupplung auf Schiebeschlitten der DixxonBate ging durch.

H-Kennzeichen dran und ab in die Umweltzone.

[Fursty Ferret]

Sogar die Natokupplung auf Schiebeschlitten der DixxonBate ging durch

Die ist aber ganz sicher nicht original
Trotzdem Glückwunsch zum H